日本中古車市場規模首次超過4兆日圓
- 2022/8/10
- 日經流通
根據Recruit公司的調查，2021年日本國內中古車市場比前一年增加21%為4兆1699億日圓，首次突破4兆日圓大關。疫情使得20年中古車需求減少，去年大舉復甦，加上平均每輛車的單價上升，使得市場擴大。半導體供不應求的情況下，多功能休旅車等大型車的交易特別活絡。
《日經MJ》8月1日報導，Recruit指出，2016年開始的5年內，中古車市場擴大了5成左右。21年中古車銷售量比前一年增加6.1%為269萬輛；21年中古車購買單價比前一年增加14.4%為155萬日圓，使市場規模擴大。
其中最受歡迎的價位在100萬到150萬日圓，占整體的21.8%；20年占比最高(24.7%)的是50萬到100萬日圓，21年這個價位的占比降到21.5%。去年50萬日圓以下的占比是16.3%。至於年齡分佈，30多歲平均花181.4萬日圓，20多歲也達到162.9萬日圓，高於平均的155萬日圓。
中古車漲價的原因是新車缺貨。全球經濟活動重新展開，半導體急速不足，汽車減產因應。尤其是銷路佳的多功能休旅車要等很久才能領到車，比較年輕的消費者就買中古車。另外換車的時間縮短，也促成了中古市場的熱絡。
新車到現在還是供不應求。受中國上海封城影響，半導體以外的零件也不足，汽車廠商不得不減產因應。
《日經MJ》8月1日報導，Recruit指出，2016年開始的5年內，中古車市場擴大了5成左右。21年中古車銷售量比前一年增加6.1%為269萬輛；21年中古車購買單價比前一年增加14.4%為155萬日圓，使市場規模擴大。
其中最受歡迎的價位在100萬到150萬日圓，占整體的21.8%；20年占比最高(24.7%)的是50萬到100萬日圓，21年這個價位的占比降到21.5%。去年50萬日圓以下的占比是16.3%。至於年齡分佈，30多歲平均花181.4萬日圓，20多歲也達到162.9萬日圓，高於平均的155萬日圓。
中古車漲價的原因是新車缺貨。全球經濟活動重新展開，半導體急速不足，汽車減產因應。尤其是銷路佳的多功能休旅車要等很久才能領到車，比較年輕的消費者就買中古車。另外換車的時間縮短，也促成了中古市場的熱絡。
新車到現在還是供不應求。受中國上海封城影響，半導體以外的零件也不足，汽車廠商不得不減產因應。
[2021年8月1日/流通News]
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