遠通電收獲利 漸入佳境

2020年高速公路運量大爆發，通行費收入也創新高，為高公局委辦收取通行費的遠通電收，2020年度自結委辦服務費收入為20.29億元，較2019年度的19.24億元成長5.5％，不過，遠通電收自2005年成立就處於虧損狀態，若未減資打掉虧損，現在還累計虧損32.37億元。
據指出，遠通電收在贏得高速公路電子收費系統（ETC）代收通行費BOT案時，因使用電子收費自動扣款的OBU（車上單元）裝設費用過高，引發用路人反彈，導致裝機率偏低，後來遠通雖同意免費為用路人裝設，但因有團體發起抵制ETC運動，僅四成安裝率，距離合約需達成的65％使用率還有一段距離，在合約期限逼近，將會被高公局處以巨額罰款下，遠通重新規劃設計出使用現在的eTag（電子標籤），由於免費為用路人裝設，故普及率高達94％，但也因此累積巨額虧損。
據遠通電收統計，從2005年至2016年共累積虧損多達34.5億元，公司決定在2016年減資打掉所有虧損，資本額從64.5億元減為30億元，以至於在2020年帳面上有自結獲利約5.4億元，累積虧損也才轉為累積盈餘約2.13億元，但若還原減資金額，目前累積虧損仍有32.37億元。
由於遠通的ETC營運權期限還剩五年多，以目前一年獲利2億多元計算，營運期滿至多可獲利10億多元，仍無法攤平虧損，若要彌補虧損甚至獲利，遠通勢必得繼續參加新的ETC營運權招標，畢竟遠通有足夠的營運經驗和維護人才，也最熟悉這套系統，未來投標並得標的話，可以最少的成本繼續營運。
對於高速公路電子收費系統營運期滿重新招標一事，高公局表示已著手規劃，遠通則相當低調，不願對此多表示意見。

【經濟日報。楊文琪(2021.03.14)。https://udn.com/news/story/7238/5316046】 

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