得來速阻礙交通，美國城市紛紛立法規範

汽車繞著得來速排隊，造成交通阻塞，影響公車通行，也阻礙行人，並且常常造成行人、單車騎士和其他車輛事故，也違反環保的理念。

許多城市和地區希望停止這種情況蔓延：亞特蘭大議會今夏將投票決定是否禁止在頗受歡迎的舊鐵路環狀線（Beltline）交通及休憩區開設新的得來速餐廳。明尼亞波利、新澤西州的費爾港（Fair Haven）、密蘇里州克雷夫科爾（Creve Coeur）、紐約州奧查德帕克市（Orchard Park）等城市都已經禁止設置新的得來速。
 
南加州有些城市如也已通過暫停令，暫時禁止開發新得來速，例如長灘（Long Beach）。匹茲堡和亞利桑納州梅的薩（Mesa）也已在考慮禁令。

新冠疫情流行期間餐廳關閉內用，得來速成為速食連鎖店的生命線。餐飲業顧問公司Technomic統計，2022年得來速銷售額達 1330 億美元，比 2019 年疫情前增加 30%。

疫情期間，Shake Shack和Sweetgreen開了公司首批得來速店，塔可鐘（Taco Bell）、 Chipotle 和其他連鎖餐廳則開了只提供得來速而不供應內用的門市。

餐廳喜歡採用得來速模式經營，因為利潤較高：得來速店的面積比提供內用的餐廳小，需要的人手和維護都較少。它們在以汽車為重的地區最有意義，照理說會遠離行人或腳踏車。然而它們往往設在速限較高的幹道上，以吸引駕駛人的注意，如果十字路口或人行道上有行人或騎車的騎士，駕駛人反應的時間就較短，增加意外的可能。而且駕駛人往往會把注意力放在周圍的汽車，而未留意行人。

有些速食店已在考慮改變，比如增加更多得來速車道，或者用人工智慧協助加速點餐，減少問題。星巴克就表示它們針對不同的社區，推出不同類型的店面形式，比如僅限外帶、路邊取貨和得來速。美國約有4成的星巴克門市是得來速店。

不過增加更多車道以解決擁擠問題的作法，只會吸引更多汽車來得來速。而且一般司機往往買了餐飲就走，對附近的商家的業務也沒有幫助。
 
（取材自6月26日CNN，TCFA中文版權所有）